您现在的位置:新闻首页>印刷

大批传统制造企业纷纷进入3D打印领域——3D打印:从概念走向应用

2018-07-08 08:34编辑:qqddnn.com人气:


近日,中国科学院科研人员在瑞士利用欧洲失重飞机,成功完成了微重力环境下陶瓷材料立体光刻成形技术试验,为我国空间站、深空探索等任务中实现“太空3D打印”拓宽了技术路线。这是团队成员完成飞行任务后合影留念。

微信截图_20180704093333.png

英国纽卡斯尔大学近日宣布,研究人员通过干细胞中提取研发的“生物墨水”,利用3D打印技术打印出了世界首个人工角膜。无独有偶,荷兰埃因霍温市也宣称,正着手运用3D打印技术建造5栋混凝土房屋,建成后将成为全球首批可正式用于居住的3D打印房屋——3D打印再次迎来发展的春天

“随着HP(惠普)、GE(美国通用电气)、西门子、霍尼韦尔等一大批传统制造业企业进入3D打印领域,未来几年,3D打印的优势将集中爆发。不过,表面的喧嚣并不能掩盖我国缺乏核心技术、核心产品、核心服务的事实。”中国3D打印技术产业联盟执行理事长罗军表示。

速度和成本是关键

3D打印是否具有持久的生命力主要取决于两方面,一是成型速度,二是成本。今后,批量化制造将成为3D打印发展的新趋势。专家表示,“没有速度就没有生命力”

3D打印(增材制造技术),是CAD(计算机辅助设计)模型直接驱动的、可以完成任意复杂结构的制造方法总称。“以前谈3D打印,那是阳春白雪,是生产系统的配角。”“中国3D打印第一人”、清华大学教授颜永年说,3D打印发展到今天,已经慢慢介入到传统制造业领域。

这与华中科技大学教授张海鸥的看法不谋而合。“3D打印,现如今已不再是单纯的打印模型和样件,更多是直接制造功能性产品,它必将与传统产业展开激烈竞争,并带来新的产业革命。”张海鸥表示。

微信截图_20180704093338.png

北京三帝科技股份有限公司旗下北京隆源成型自主研发的激光金属铺粉3D打印机。经济日报·中国经济网记者沈慧摄

现实的确令人振奋。以我国C919大型客机机头工程样件研制所需的钛合金主风挡窗框为例,如果从欧洲订购至少需要两年才能拿到零件,而4个框,每个框的锻造模具费需要50万美元。采用3D打印技术后,从制造零件到装上飞机,北京航空航天大学王华明团队仅用了55天,并且零件费用还不到模具费的五分之一。

凭借着对原材料灵活叠加利用的优势,3D打印被《经济学人》多次推上封面,并被寄予“掀起第三次工业革命”的重任。有学者认为,它将从源头颠覆传统制造业。对此,颜永年并不赞同,“3D打印不会取代传统的技术,而是一种结合,是对传统行业传统技术的提升”。

天下武功唯快不破。颜永年表示,3D打印是否具有持久的生命力主要取决于两方面:一是成型速度,二是成本。今后,批量化制造将成为3D打印发展的新趋势。如果几十个小时甚至几天才能打印一个零件,那么3D打印也就仅能用于科研。“因为没有速度就没有生命力,谁会要慢吞吞的东西?”颜永年说。

当然,降低成本也是3D打印亟待解决的另一道难题。“比如现在采用的材料中,合金粉末比钢材还贵,这导致其成本比传统制造业还高,那就没有竞争力。”颜永年说。

应用是发展动力

人们对于3D打印的认识已经从概念阶段向应用阶段转变。未来,3D打印的发展趋势是速度更快、精度更高、成本更低、应用更广、操作更简便

当3D打印技术走出实验室,该何去何从?应用,这是业界给出的答案。“3D打印的主体市场是航空航天,这是一个永不衰败的市场,放弃了它就意味着没有抓住重点。”颜永年说。

GE航空集团非常著名的Leap发动机配套燃油喷嘴,便是3D打印应用的一个典型案例。这一燃油喷嘴利用3D打印技术加工制作,把20个零部件整合为一个部件,设计之后重量降低了25%,耐用性增加了5倍,燃油效率提高了百分之十几。

timg (1).jpg

不仅是航空航天,大型结构件和精密件制造等方面,也存在大量3D打印需求。颜永年表示,3D打印“所见即所得”的特性,非常适用于制造微米级—毫米级的内流道复杂结构,这种内流道采用传统加工方式是做不出来的。

(来源:远泽包装材料)

织梦二维码生成器
已推荐
0
  • 凡本网注明"来源:的所有作品,版权均属于中,转载请必须注明中,http://www.qqddnn.com。违反者本网将追究相关法律责任。
  • 本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
  • 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。






图说新闻

更多>>